加入书架
茂木赛道这里己经形成了一个完整的产业链，在林野看来，这里参观的人比马来西亚和澳大利亚站人都要多。
至于为什么？
当看着前面的本田博物馆里300多辆本田摩托车，林野释然了。
有着一个摩托行业排世界第一的企业在这里，而且来参观人大多都是摩托爱好者，人数多一点很正常。
什么时候国内摩托车企才能追上并超越本田？
林野希望能早点看到那一天！
回到宾馆后，林野迫不及待地从背包里掏出那个一首随身携带的素描本。
翻开本子，每一页的纸张上面画满了各种线条和图形。
仔细一看，原来这些都是不同赛道的角度、坡度、弯度、路线入弯出弯点等细节图。
从卡塔尔的罗塞尔国际赛道到泰国的g国际赛道，再到澳大利亚的菲利普岛赛道和马来西亚的雪邦国际赛道，林野的素描本里记录了他所去过的每一个赛道。
这些数据和总结，都是林野亲自去赛道上体验并且跑过，一点点总结出来的数据和经验。
林野拿起一张打印好的日本茂木赛道俯视图，小心翼翼地将其贴在素描本上。
然后，他开始将这张俯视图拆分成不同的弯道，按照T1-14的顺序依次贴好。
完成这些后，林野闭上眼睛，静静地回顾了一下今天在茂木赛道上的自驾体验。
他在脑海中回忆着每个弯道的方向，以及自己在驾驶过程中的操作。
过了一会儿，林野睁开眼睛。
他拿起铅笔，开始在每个弯道上写下大概的角度、入弯点、出弯点，并且还在弯道里画出了自己目前选择行驶的虚线路线等信息。
林野不断地涂涂改改，在总结完14个弯道的数据后，他在俯视图上画出了一条虚线路线。
跑的太少了，林野知道目前自己这条路线肯定有不足的地方，如果想找到这条赛道的最佳线路，只能明天自由练习赛重新实践修正了。
远在日本东京都港区的某栋大楼，门口挂牌：青山迅发竞速俱乐部。
大楼黑暗的环境里，此刻还有一间办公室正亮着灯光，里面一名日本中年男子站在一块黑板前，他正盯着黑板上的照片思考着什么。
想了一会，只见他拿起白色的记号笔，在黑板的照片下方写下了这么一句话：
宁可排位苦，不让杆位跑！
“古里桑，我己经帮你做了这么多，希望你不要让我失望啊！”
男子点着头，觉得自己总结的非常到位。
他随手放下记号笔，笔的旁边摆着一份被遮盖的文件，隐隐约约露出来使xx字样。
随着男子离去关掉灯光，整个大楼陷入一片黑暗。
宾馆里，林野看着自己花费了1个小时弄出来的赛道信息图和路线。
先这样吧，只能等明天的自由练习赛环节，亲自驾驶赛车跑跑才能找到不足的地方。
毕竟今天用租的250CC的摩托车试跑，跟赛会规定的本田NSF250R感受还是有差距的。
林野放下素描本，去浴室冲洗一下，然后准备好好睡一觉来应对明天的比赛。
10月16号，星期五，天空多云转晴，天气24°非常舒适。
林野早上醒来，洗漱一下就收拾好东西来到了赛道。
在众人关注的目光下，林野毫不在意的进入了自己的P房放下东西。
首先，所有车手需要聚集在一起，参加由赛事总监主持的安全会议。
总监在会议上详细的介绍了赛道上路面状况，急救与逃生路线说明，然后本次日本站MOTOGP正式开赛了！
回到P房后，林野从柜子里拿出自己的比赛服穿上，然后鞋子，再拿出自己的头盔放在一边。
来到赛车面前，虽然昨天报名时就检查过，但是林野还是习惯性的打开机车赛时界面。
嗯。
嗯？？
嗯！！！
林野看向系统界面，机车界面居然显示：冷却系统轻微异常？
昨天接手赛车的明明都没有，林野连忙把手按在本田赛车上。
随着脑海中3D模型构建完成，林野选择将冷却系统放大5倍，仔细检查主散热器、缸体/缸盖水套。
没有发现异常？
林野自然是不信的，选择放大10倍冷却系统部件。
一点一点一个地方的扫视，随着模型放大，各个细节全部尽收眼里。
散热片一排一排的扫过，林野终于找到了问题所在。
就是这个散热器格栅和水箱连接处有一处微小的裂缝！
微小到现在手摸都不渗透，但是林野相信，一旦自己跑赛道，这个裂缝就会因为水温升高开锅导致变大。
到时候很有可能就是冷却液流完，缸温突破上限，然后造成活塞环熔粘。
难道是自己运气不好？
这么细微的裂缝有可能突然才出现的，幸好自己习惯性看系统界面，这才根据异常提醒早点发现问题。
林野连忙通知工作人员，申请更换一个散热水箱。
尽管工作人员检查完表示没有发现问题，但是林野坚定要求更换，最后工作人员从仓库申请了一个新的水箱帮林野进行了更换。
待加满冷却液后，林野启动了一下赛车，此时的机车赛时界面果然恢复了正常。
送工作人员离开P房，林野发现周围不少人都在看着自己。
咋了？
换个水箱这么看着我干嘛？
想换你们跟工作人员说啊，看我干啥？
没有理会他们，林野返回P房观看前三组MOTOGP/MOTO2/MOTOGP的自由练习赛。
马王在7月赛事中摔车严重事故，因右肱骨受伤而被迫退出整个赛季。
很快前三组的自由练习赛都结束了，林野拉上拉链，带上头盔，推着赛车来到了赛道起跑线。
时间很紧张，亚洲天才杯的自由练习赛只有30分钟。
林野必须在这30分钟尽量熟悉赛道属性，并且还要针对赛道特点回P房维修区调校赛车配置。
随着发车提示，所有赛车陆陆续续的驶出进行练习。
由于日本温度偏低，导致轮胎需要较长的时间进入工作状态。
亚洲天才杯的赛事理念——更注重车手基础能力培养，所以禁止所有车手使用热胎毯这种专业辅助设备。
